市長張善政親赴地下20公尺視察隧道及聯絡通道

捷運綠線為桃園自辦興建的第一條捷運線，108年起地下車站及隧道陸續開始施工，經過6年施工及966天潛盾機的鑽掘後，G11藝文特區站及G12蘆興埤站兩座地下車站站體及6條隧道結構大致完成，其中G11藝文特區站及G12蘆興埤站隧道長達1.2公里，因應捷運未來營運時逃生避難，佈設3處聯絡通道，並採人工挖掘，市長張善政親臨地下20公尺處視察1.2公里隧道及聯絡通道，並勉勵相關單位克服地下20公尺施工環境，持續向115年通車目標邁進。

桃園市長張善政20日中午前往桃園區，視察「捷運綠線傳統圓隧道及聯絡通道工程進度」。藝文特區站不僅是桃園區核心地區，也是人潮聚集的地方，因此交付捷運工程局將G11藝文特區站納入明（115）年綠線北段通車規劃，並打通至G12蘆興埤站，期盼屆時順利達成捷運綠線G11藝文特區站至G15b坑口站北段通車目標。

桃園區兩台潛盾機歷經966天後，分別於去年6月24日及8月19日貫通蘆竹區至藝文特區共計6條隧道，為使軌道工程提早進場施工，捷運局從各面向進行檢討，包含調整施工順序、優化隧道內排水設計，減少組模時間及工班日夜不間斷施工等多面向著手，於2-3個月的時間中，陸續完成通車段內長達2.3公里仰拱及步道等工作，並於去年11月1日交付軌道進場施工，成功達成縮短99天的目標，並在軌道施工同時，同步進行隧道間的逃生聯絡通道施工。

今年即將完成所有隧道內高風險性的開挖工作，並全面進入軌道施工，G11藝文特區站及G12蘆興埤站兩座地下車站站體經過6年的努力，期間克服管線、交通維持、疫情等因素，也感謝桃園市民施工時間的體諒，目前兩站結構工程已大致完成，目前進入裝修、水電及環控工程，同時原本今年8月才交付機電工程的區域，也於今年1月起陸續達成共同施工的條件，大幅提前各項工作的進度，整個地下車站含隧道，同時將有結構、裝修、水電、環控、軌道及機電共同施工。

桃園捷運工程局劉慶豐局長表示，張市長上任後為讓桃園市民早一點享受到捷運帶來的便利，在兩年間廠商不斷趕工下，從土建、機電標獨自努力，高架段、地下段及機廠各自達成合龍、貫通、主變電供電及第一列車進駐等重要里程碑，從今年起進入共同作業階段，期望各關聯標一同努力下，可以達成明年整體動態測試的重要里程碑，一步步實現115年從坑口站通車至藝文特區站的目標。

捷工局表示，捷運綠線是桃園第一條自辦興建的捷運路線，自108年起地下車站及隧道陸續施工，透過2台潛盾機鑽掘966天後於去（113）年6月24日及8月19日貫通蘆竹區至藝文特區共6條隧道。今年將完成隧道內所有高風險性的開挖工作，並全面進入軌道施工，目前G11藝文特區站和G12蘆興埤站2座地下車站站體已大致完成，各項工作進度大幅提前，期望115年實現坑口站通車至藝文特區站的目標。