新竹縣長楊文科積極推動新竹縣十大交通建設，繼日前內灣聯外道路新闢工程、經國橋改善工程與縣道122線改善工程獲經費補助後，可有效解決台1線等南北向交通塞車的台1線替代道路工程，及台61線連結台15線道路拓寬工程這兩項重大建設，在縣府團隊全速籌畫下，前天（30日）確定獲中央核定補助經費，十大交通建設推出僅兩年已有五項工程取得建設經費，短期內可望陸續施工，完善新竹縣交通路網。

縣府工務處指出，台1線替代道路建設規模及經費龐大，建設採分期推動，其中縣道118線至台68線間路段，因銜接兩個要道幹道，效益較高，作為第一期優先推動路段。施做路段北起縣道118線往南跨越彭湖圳、豆子埔溪及頭前溪後，與新竹市武陵路（台68線武陵高架橋）預留的基礎銜接。本新闢路段全長1754公尺，含三座橋梁（854.55公尺），其中有480公尺長路段位於新竹市境內。計畫路寬30公尺，車道配置採雙向各兩個3.5公尺快車道，以及一個2公尺機慢車道，兩側設有公共設施帶（綠帶），並佈設2公尺寬的人行與自行車共用道。

工務處表示，預期此工程效益可移轉台1線交通量約37%至42%，紓解台1線交通壅塞，帶動沿線及竹北西側地區發展。總工程經費須28.43億元，中央補助79%、22.46億元，縣配合款21%、5.97億元。

另外，台61線連結台15線道路拓寬工程位於新豐鄉台61線西濱快速公路「新豐一交流道口」，是主要連結台61線與台15線的重要聯絡道路，現況道路僅在交流道口前約200公尺的路幅，達約20公尺，其餘約為6公尺寬，自交流道開放通車後，行經台15線的車輛眾多，加上沿線工廠林立，常有大型車輛進出，每逢尖峰時段雙向會車不易而導致壅塞，因此計畫拓寬改善。

工務處說，本工程規劃針對未拓寬路段拓寬至20公尺，依既有道路中心線往二側平均拓寬，並在儘量減少建物拆遷的原則下線形調整。拓寬後佈設雙向4車道，中央分隔島及設施帶3.5公尺、兩側各一個3公尺快車道及3.5公尺混合車道。

預期效益除了可改善目前道路狹窄、會車不易的窘境，節省通行時間外，也改善銜接路口的交通動線，並佈設完整排水系統，強化區域灌排能力。這項工程總建設經費須2.88億元，中央補助款79%、2.2億元，縣配合款21%、0.68億元。