高鐵橋下聯絡道延伸至竹科第三期工程於2日正式完工通車，由新竹市長高虹安、內政部長林右昌、新竹縣長楊文科及竹科管理局長王永壯共同見證通車啟用，讓新竹縣往返園區車流快速直捷，紓解光復路一段及介壽路交通壓力。

高市長表示，市民長期以來關心竹科塞車問題，市府於111年12月成立交通改善小組後，隨即實地了解新竹科學園區交通壅塞的問題，針對園區周邊瓶頸路段及塞車熱點進行分析，透過交通改善小組專家學者研商解決方案，並按輕重緩急、優先順序，盼將困擾竹市數十年的交通問題，從大頭痛變成小頭痛。

高市長指出，市府成立交通改善小組至今已召開9次會議，取得共識推動介壽路金山街易肇事路口、西大路地下道與林森路禁止左右轉安全改善、中華路四至六段路口安全改善計畫、慈雲路與埔頂二路路口安全改善、光埔二期優先完成關新路與慈濟路延伸工程等計畫，已有部分完工，尚在執行的部分，也正按部就班在規劃或施工中。

交通處長倪茂榮表示，交通改善小組會議中，盤點了全市的交通瓶頸及未來道路開闢計畫，其中「高鐵橋下道路（中興路至力行路）」則是重中之重，今日完成最後一哩路，打通竹市交通瓶頸的任督二脈，新竹縣中興路（光復路）往返力行路的交通快速直捷，更有效疏解光復路一段、光復路一段89巷及介壽路的龐大車流。

倪處長說明，市府經過事前的調查與預測，通車後光復路一段（介壽路－竹中）預估可降低32.8%車流，旅行時間預估減少17.5%；介壽路預估可降低15.9%車流，旅行時間預估減少12%；慈雲路亦可降低車流約7.1%，旅行時間5%，大幅緩解竹市通往園區的交通，市府也做好車流轉移的因應措施與監控，根據車流轉移情形，調整相關號誌控制策略與交通管制措施，提高市區整體路網疏解效率。

交通處表示，減少交通量是疏解園區交通的根本方法，交通改善小組成立後積極盤點交通瓶頸，提出改善方案，同時推動大眾運輸服務，10月2日推出桃竹竹苗通勤定期票，造福大新竹地區的市民，減輕交通負擔，同時也向交通部爭取核定10輛全電動公車的縣市先導公車路線，也是第一條市區直達園區的路線，整合182公車、園區的紅線、橘線，從新竹車站、工研院、陽明交大、園區、高鐵及生醫園區，預計在今年6月通車上路；去年市府也和新竹縣、園區公會簽署推動大新竹輕軌MOU，今年也將持續廣設公車候車亭、智慧電子紙站牌等，希望透過優質的公共運輸服務，改善竹市交通。