「桃園捷運棕線可行性研究修正報告及綜合規劃報告」行政院1日核定，桃園市政府已備妥專案管理招標文件，將以最快速度辦理招標作業，捷運棕線預計114年動工，力拚民國121年通車目標！

桃園市政府捷運工程局劉慶豐局長對中央支持桃園捷運計畫深表感謝之意，並表示為加速通車時程，捷運局已提前完成基本設計並同步啟動PCM（專案管理）公開徵求廠商提供參考資料作業，今獲行政院核定後，PCM將立即上網招標，並於決標後辦理經費審議及工程招標作業，本計畫奉行政院核定綜合規劃後，預計114年展開實質建設作業。

劉慶豐說明，捷運棕線路線起於臺鐵桃園站北側復興路與中正路口，途經復興路、萬壽路三段、二段、東萬壽路、萬壽路一段至新北市中和新蘆線迴龍站，共興建7座車站，其中BRH01站至BRH05站為地下車站、BRH06及BRH07站為高架車站，全長約11.38公里，總經費約456.49億元，中央負擔238.42億元，桃園市政府負擔218.07億元，其中91.55億元透過預算編列，其餘126.52億元將由土地開發等自償性經費支應。

劉慶豐表示，捷運棕線原可行性研究核定全線高架輕軌，於綜合規劃階段，因桃園市人口快速成長，遠超出可研階段目標年預估數(222.3萬人)，已達到中運量設置標準；再者，在環境部審查階段，輕軌機廠配置困難，經研析後改採與桃園捷運路網其他路線(捷運綠線)相容之中運量系統，僅需增設維修軌，其餘可共用捷運綠線之維修機廠與駐車廠，共享資源並減省機廠用地，除此，考量棕線延伸與二階捷運路網之橘線銜接轉乘，以達捷運路網之綜效，故調整為中運量系統，以滿足後續延伸運量提高之需求。此外，為了讓工程推動順利，其中，BRH01站至BRH05站調整為地下化方案，克服縱坡坡度6%及捷運與市區狹窄道路爭地之議題，並且可避免市區軌道距民宅過近、以及降低與臺鐵歷史建物及臺鐵桃園站之工程界面影響。

劉慶豐局長進一步指出，捷運棕線具北北桃捷運系統整合效益概念，是桃園至新北新莊區最短、最直捷路徑，從桃園到新北迴龍搭乘捷運只要18分鐘，形成台北、新北、桃園通勤骨幹，可以形成1小時軌道運輸及綠色運輸廊帶，更具有交通安全與綠運輸雙淨零目標。配合中央2050淨零排放政策，捷運可移轉大量私人運具，符合減碳願景。