行政院東部聯合服務中心執行長高揚昇昨日聽取交通部鐵路改建工程局東部工程處簡報後說，花東線鐵路電氣化工程預定年底動工，在５年施工期間，希望施工單位多僱用花蓮、台東兩縣民眾參加這項國家重大建設。

花東線鐵路電氣化工程，預定年底動工，將以５年時間完工，預計於民國１０２年底全線完成通車。

東部工程處副處長史偉，昨日率領東工處規劃課課長郭顯群、規劃課工程司江俊宏，到東服中心向高揚昇、東服中心副執行長潘乾鑑、張家銘等人簡報花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化執行情形。

高揚昇說，行政院長劉兆玄很關心這項重大建設工程，東服中心會全力協助工程單位進行溝通協調、用地取得等工作，解決問題；如果可能，是否可預留自行車車道，讓兩鐵（台鐵和鐵馬即自行車）共行，使電氣化後的花東線鐵路能與自行車天堂的大環境相結合。高揚昇也希望工程單位施工期間，能適時地說明工程進度情形，讓民眾都能瞭解國家重大建設工程進展。

史偉說，花東線鐵路電氣化工程，本來的工期是７年，決定縮短為５年，電氣化路線自花蓮站到台東站，全長約１５５公里，其中４０公里是雙線道，１１５公里是單線道，總工程費新台幣１５０億元，目前顧問公司正趕辦細部設計圖說及招標文件，預計今年年底陸續辦理發包施工，預計民國１０２年１２月全線完工通車。

他指出，花東線鐵路電氣化工程，將新建溪口、光復、自強、山里等４座雙線隧道，改建光復溪橋、第二紅葉溪橋、豐坪溪橋等３座橋樑，改善溪口站到南平站、萬榮站到光復站、瑞穗站到三民站、山里站到台東站間的容量，興建光復、玉里、關山、知本等４座變電站，新建鐵路全線電氣化電力桿基礎，改善４１處的路線，將月美段截彎取直。

史偉說，自強隧道和山里隧道是花東線鐵路電氣化工程中的關鍵性工程，工程處已對位於花蓮縣舞鶴台地的自強隧道（長約三點七公里）和位於台東縣的山里隧道工程，進行嚴密審慎的選線分析，以克服地質不佳的沉泥段，配合增闢橫坑、增加工班，並全力趕工，以達成５年完成電氣化的目標。

山里隧道目前有７座小隧道，電氣化後的新山里隧道，是一座長約５公里的隧道。

東服中心副執行長張家銘建議工程單位，舊山里隧道可考慮交由地方民眾使用，作為機車和自行車專用道。

史偉指出，花東線鐵路電氣化工程中的土木建設工程，目前已完成全線測量、地質鑽探及定線報告，有關站場佈置及路線核定，台灣鐵路局已訂於７月１６日辦理審議；機電系統工程也都在進行中。

史偉表示，花東線鐵路電氣化後，列車行車速度可由現行每小時１１０公里提昇為每小時１３０公里，大幅縮短行車時間，花蓮到台東間的行車時間約１小時３０分鐘；太魯閣號列車可從台北一路行駛到台東，達到動力一元化目標。