經現場勘查該路段係為既成道路拓寬，原路幅寬僅4.5公尺，經施工圍籬架設，所剩路幅狹小，且該施工路段尚有大型機具進出工地，目前僅供當地居民使用尚嫌困難；基福公路通車後，衍生之車潮實可預見，帶來之交通衝擊更甚，單線雙向通車措施，除恐造成車潮無法即時疏通之外，部分道路經市府現勘後發現與施工區範圍相鄰近，除造成用路人之不便、容易發生交通及公安等事故，用路安全實存堪慮；基於用路人安全考量，未完工即通車確實不宜。

鑒於現階段未完工即通車後帶來之交通與安全影響，市府基於維護當地居民及用路人安全，避免公共安全事故產生，堅持於全線竣工、相關硬體設施設置完成後再行通車，以減少交通影響衝擊，為確保交通安全避免有便宜行事狀況發生，將於基平隧道北出口(基隆端)封閉至全面完成設施正式通車。

另基隆市道安會報田養民顧問表示：1.臺2丙路段通車後，將成為新北市平溪區主要聯外道路，所有交通運輸將充分匯集於該路段。2.新北市平溪區原主要聯外道路106縣道，可能同步產生「轉移車流」之狀況，觀光景點車流動線亦可能產生匯集效應。3.臺2丙路段通車後，通車路段平溪區可延伸連貫至福隆區，同時銜接北部濱海公路直達宜蘭，及可能成為「國5道路替代路線」與「北部濱海公路替代路線」。

因此田養民顧問表示：臺2丙路段雖經過交通部公路總局依規定召開三階段通車履勘，對於交通工程暨相關安全設施布設規劃，理論上均已全面檢討改善應可達通車的階段，惟依據前述初步分析內容指出，未來臺2丙路段通車後，屆時極可能引進龐大車流，對於基隆市暖暖區不論一般日（尖離峰）或假日（週休或連續假期）及可能產生相當程度的交通衝擊，無形中成為重大廊道交通運輸問題，影響層面涵蓋基隆市、新北市、宜蘭縣、國道1號公路等地區與路廊交通運輸功能，此刻建議交通部公路總局不宜貿然公布通車，考量於該路段通車前，邀集相關權責單位共同討論研商因應對策為宜。