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國民黨桃園市長候選人張善政指出，鄭文燦任內的桃園大眾運輸工具使用率節節衰退，主要原因就是費率與票證整合的問題。他表示，有別於雙北目前的1280方案，桃園人最常使用的機場捷運、客運以及台鐵，至今進入雙北後無法享有里程與票價的連續計費，呼籲讓上述交通運輸工具也能納入雙北1280，由於基隆也有意願，若順利整合，就能讓桃北北基平起平坐，打造未來的MEGA CITY。

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立法委員洪孟楷、魯明哲辦公室7日下午舉辦「照顧通勤族・生活共同圈台鐵、機捷納入雙北定期票可行性」公聽會，除桃園市長候選人張善政外，國民黨基隆市長候選人謝國樑、立委游毓蘭也到現場。

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張善政首先引用內政部數據，台北市日間人口較夜間多71.8萬人，證明台北市確實廣泛吸引周邊大量人口上班就業就學。而在外出民眾運具次數的公共運輸市占率，跨縣市者，桃園市為40.4%、新北市為56.5%、台北市為53.2%、基隆市為53.5%，顯示大眾運輸在跨縣市人口移動扮演非常重要的角色。

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然而，桃園市至今的大眾運輸比例非常的低。張善政指出，鄭文燦市府造成桃園大眾運輸工具使用率節節衰退，在109年調查中，桃園市僅12.2%，遠低於雙北以及基隆的3到4成水準，顯然桃園的大眾運輸顯然還有加強空間。

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他表示，無法透過大眾運輸來滿足如此龐大的運輸需求，導致通勤車輛上路，又造成沿線交通的壅塞，「這是北北基桃系統性的交通問題，如果不能通盤改善，最後交通問題仍會無法解決。」

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也因此，張善政提出訴求，也就是1280定期票應該包含機場捷運、台鐵與客運，因為有別於雙北地區，桃園民眾，甚至基隆民眾要跨縣市通勤，主要都倚靠台鐵、客運或機場捷運。

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張善政指出，提升大眾運輸使用率是中央政府與各縣市的共同責任，量變帶來質變， 發展大眾運輸能讓全民受惠。他舉例，鄭文燦市長在任至今，機場捷運連年虧損，與其選擇鄭文燦的「虧空後注資」，不如用「政府投資」的概念，透過補助市民搭乘來改善機場捷運的財政問題、推動整體大眾運輸的發展。

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他舉例，補助民眾搭乘機場捷運，不只解決塞車之苦，發揮大眾運輸的最大效益；也能透過捷運廣告效益、場站出租改善機場捷運的財務問；進而帶來人潮商機、推動沿線蓬勃發展；最後，實現機場捷運的財務正循環，未來永續發展。

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張善政強調，中央與各地政府不應該僅侷限於個別的本位主義，應該要有更全面的思維來解決問題，跳脫單純政府補貼與收支的觀點，「讓桃園加入1280及票證整合，才有辦法保障桃園人的權益，促進北台灣生活圈共同繁榮。」