因應捷運南岡山站未完工前之空窗期，高雄市政府決定行駛從岡山地區到捷運車站之接駁車，但因岡山鎮的行政區未在市府行政範圍內，所牽涉的路權法令相當複雜，需俟高雄縣府同意或年底市、縣合併後，方能開闢岡山至捷運站的接駁車。

交通局說，為因應市縣合併後大高雄地區大眾運輸路網整體需求，該局已委由專業顧問公司進行規劃，包括延伸到旗山、美濃、岡山等地，俟路權核定，一定闢駛。

由於岡山鎮未屬高雄市行政區，高雄市公車要行駛岡山至捷運車站的接駁車涉及路權法令複雜，且高雄縣政府目前已著手籌劃岡山至橋頭、橋頭至南科二條接駁公車路線至99年底，待市縣合併後，交通局將針對大高雄地區的大眾運輸網進行通盤檢討，開闢便捷接駁公車路線，不會如岡山鎮長吳森發所言之跳票。

交通局就岡山地區民眾迫切希望行駛岡山至橋頭接駁公車感同身受，除委由顧問公司積極評估規劃外，與高雄市相鄰的鄉鎮因路權法令涉及層面較低，在99年2月闢駛紅3、紅18、紅33等3條捷運接駁公車行駛「鳳山、鳥松、林園」三地路網，平均運量分別成長50%以上。另於99年5月2日假日闢駛紅53線接駁公車至梓官鄉蚵仔寮漁港，服務高雄縣民眾佔該路線運量約17%。以共享高雄市與鄰近鄉鎮醫療、觀光、消費資源，深獲高雄縣市民眾好評。

交通局表示，與高雄市相鄰的鄉鎮，如鳳山、鳥松、林園及梓官鄉均如期闢駛接駁車，且有效增加大眾運輸運量，但岡山地區所涉及路權複雜，俟年底市縣合併後，一定會闢駛岡山至捷運車站的接駁車。