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1913年設立的新竹火車站跨越一世紀，連結台日旅人幽幽之情，載運時空寄情，留下歲月痕跡，新竹市長許明財、台鐵新竹站長黃榮華等，今（二十二）日於新竹鐵道藝術村，邀請新竹市竹社（詩詞社團）、書社(書法社團)為新竹火車站寫下雟永作品，書社社長羅際鴻一筆一畫寫出竹社總幹事武麗芳新竹驛慶百年創作新詩「盔甲鐘樓氣象雄，宏圖遠具百年功，人文科技兼容蓄，經貿觀光旭日中」，將贈予本月底出席慶日會的日本明治天皇玄孫亦是皇族北白川宮能久親王後代─竹田恒泰，描繪、緬懷巴洛克風格車站設計者松ケ崎萬長。

許市長舉出，台灣縱貫鐵道最早由基隆至新竹，為清朝劉銘傳舖建，設置的新竹火車站位於今日新竹動物園附近的山（枕頭山）腳下，而日治時期續完成至高雄全線，並在新竹州依東門商圈貨運集散與配合市區改正計畫，在台灣總督府修正鐵路的路線，將新的車站「新竹驛」設於現在的位置，完工於大正2年（1913年）。

一百年來，新竹火車站迴盪無數出征、遠行、求學、歸鄉，以及送別、候車之情愫，不同的時空，陪伴不同的子民奔向旅程，今天竹社與書社的聯手慶賀，新竹教育大學附屬小學管樂隊及四位小哈利波精心製作卡片，吟讀對巴洛克爺爺的讚頌，學童像是傳遞通勤學子晨曦而來、日暮而返的匆容，在月台閃動扇扇列車窗裡映出張張疲憊的臉龐，然不變的是，新竹火車站每日送往迎來，你的我的，織成這一百年永恆記憶。

新竹火車站設計者松ケ崎萬長（1858-1921）與日皇室有著謎樣身世的關聯，中學至大學時期（1871-1884）留德，返日受封男爵，任職皇居御造營事務局、臨時建築局工事部長，為日第一代建築家德國派代表人物，後因不適政治，1888辭官進入民間從事建築，旅台12年（1970-1919）前3年任台灣總督府鐵道部囑託（建築工務主管），1909解除公職但仍居住在台，迄1919次女結婚返日後不幸病逝，在台主要作品有基隆驛（已不存）、新竹驛（新竹火車站）、台北市場（西門紅樓劇場）、台中公會堂（台中中山堂）。（文化部台灣大百科）

他在留德期間正興起新文藝復興建築樣式，新竹火車站即是將希臘古典系統建築樣式架構結合德國中世紀歌德建築延承具巴洛克風格而來，陡斜高聳的馬薩屋頂與羅馬窗，柱體牆壁轉角，開口部四周等結構應力集中之處加強石造的結實感，高貴不華麗，莊重不失親和（新竹市日治時期建築文化資產調查研究-中原大學建築所）。

新竹市政府邀集竹社、書社，把這一代對新竹火車站的情感寫下標記，邀請日本明治天皇玄孫亦是皇族北白川宮能久親王後代─竹田恒泰3/30-31參加慶生會系列活動，一同溫故知新，斯土斯民再續百年。