新竹市政府積極落實市長高虹安提出的「宜居永續、交通暢行」施政策略，推出全市首條全電動公車營運的「先導公車」路線，12日舉行啟用典禮，代理市長邱臣遠宣布先導公車將於12月13日正式營運，打造10輛嶄新的電動公車並搭配182路公車，班距從40分鐘縮短至20分鐘，路線將行駛未來新竹輕軌紅線路網，串聯新竹車站、清大、陽明交大、科學園區、高鐵新竹站及生醫園區等重要節點，為首條直達科學園區的公車路線，盼正式營運後，養成民眾搭乘公車的習慣，逐步培養未來新竹輕軌紅線運量。

邱代理市長表示，先導公車路線是高市長重要的公共運輸政策之一，去(112)年3月16日時任交通部長王國材陪同立法院交通委員會考察竹市交通建設，市府提出全市首條全電動公車路線的「先導公車」計畫，王國材部長於會中允諾支持此路線規劃及預留電動公車供竹市使用。邱代理市長也提到，高市長隨後於同年3月25日前往立法院拜訪時任立法院交通委員會立法委員的自己，雙方商討先導公車如何落實推動；10月4日王國材部長再次到訪竹市視察，市府再提出請求優先核定，並順利於10月5日接獲交通部公路局核定公文。邱代理市長感謝交通部的支持，與竹市府攜手推動綠色環保公共運輸環境，加速實現2030公車全面電動化目標。

邱代理市長指出，先導公車上路後將配合182路公車共同調度，班距從40分鐘縮短為20分鐘，亦會立刻納入桃竹竹苗通勤定期票優惠範圍，最便宜只要288元就可以搭到飽，可以搭新竹縣市台鐵、公車及租借YouBike，市府也會在路線上設置13吋及32吋智慧站牌，提供候車民眾預估到車時間、政令宣導等相關資訊，預期正式上路後，公車運量將大幅成長。

邱代理市長表示，先導公車不僅是全電動公車，更都搭載先進駕駛輔助系統(ADAS)，包含前方防碰撞預警系統、車道偏移警示及車道維持輔助系統、行車盲點偵測系統等，除了減輕駕駛員行車負擔，也提升行車安全。此外，先導公車皆為低地板車型，低地板車身以及無障礙斜度板可提供年長者、輪椅族及攜帶娃娃車的家長們更安心友善的服務；車上並設置無障礙席位及專用下車鈴，全面保障身心障礙者乘車權益。落實先導公車，不僅兌現高市長交通暢行、低碳友善運輸的承諾，更是竹市公共運輸的里程碑。

交通處表示，先導公車路線進入陽明交通大學校園和新竹科學園區，在陽明交大校內共計設置來回6個站點，科學園區內也設置來回6個站點，先導公車路線不僅是竹市第一條全電動公車營運的路線，更是第一條直達園區的公車路線，提升學生與園區從業人員乘車便利性，先導公車直達新竹高鐵站及火車站，減少中途轉乘困擾，提升通勤通學效率。

交通處指出，高市長上任後與公車業者座談了解業者經營困境，在上任2個月即率竹苗地區之先，調高公車合理營運成本至52.174元，舒緩公車業者營運壓力，113年再調高至54.408元，穩定公車營運並確保市民乘車權益。此外，為穩定公車司機人力，112年市府首推司機加薪補助4,000元，113年提高補助至5,000元。感謝國光客運副董事長于麗清及建誠汽車客運總經理吳宗錫在全國公車經營非常艱難的時間，願意挺身而出，和市府攜手推動先導公車，並感謝陽明交通大學、新竹科學園區管理局、先導公車的協力廠商包括成運、健誠、盛星、遠傳、起而行公司等單位提供支持與協助。

交通處說明，先導公車路線將駛入陽明交通大學校園和新竹科學園區，平日再延駛至生醫園區，在陽明交大校內共計設置來回6個站點，去程設置「竹湖會館」、「體育館」、「工程六館站」，回程設置「綜合一館」、「活動中心」、「竹湖」；科學園區內亦設置來回6個站點，包含「同步輻射中心」（雙向）、「陽明交大光復南門」（雙向）、「緯創資通站」、「科技生活館」，提升學生與園區從業人員乘車便利性與通學效率。

交通處補充，市府112年11月與新竹縣、園區公會簽署大新竹輕軌合作備忘錄(MOU)，將優先路線紅線延伸至高鐵、共推紅線與藍線，113年2月行政院將大新竹輕軌計畫納入桃竹苗大矽谷計畫，打造大矽谷完善的軌道運輸網路，解決長期以來的交通壅塞課題，市府今日啟用先導公車即為大新竹輕軌紅線路線，盼透過先導公車投入營運，培養大眾運輸使用人口習慣，提高未來輕軌紅線的潛在運量。