圖：3艘更節能、造型流暢的第二代太陽能船加入愛河「陽光船隊」，全面開啟愛河綠能觀光的新世紀。（記者王時榮攝）

3艘更節能、造型流暢的第二代太陽能船加入愛河「陽光船隊」，全面開啟愛河綠能觀光的新世紀，高雄市長陳菊今（29）日親自搭乘，對其安靜舒適的乘船體驗相當滿意。陳菊表示，市府將不斷追求進步，使太陽能船代代進化，朝百分百供電的目標積極努力。

高雄市政府自99年起推出5艘第一代太陽能船行駛愛河，創造每月約5萬人次的運量高峰，並帶動愛河的觀光及綠能產業發展，而3艘全新的第二代太陽能船生力軍亦在今年10月起加入「陽光船隊」營運，宣告柴油愛之船正式走入歷史。今日下午，陳菊市長特別帶領市府團隊與觀光業者共同搭乘太陽能船，感受綠能遊河的舒適體驗。

陳菊表示，愛河是高雄市民的驕傲，愛河水域全由太陽能船提供零污染的遊河服務，對觀光的帶動與維持愛河的美與乾淨有很大的助益。全世界的太陽能船在太陽能發電不足時，都有上岸充電的需求，而高雄的太陽能船由在地產業設計、建造，比第一代性能更優越、更美觀，太陽能供電比例越來越高，市府也將持續進化太陽能船，朝百分百供電的目標積極努力。

陳菊說，市府努力改善環境，推動觀光蓬勃發展，今年1～9月，高雄飯店住宿人數已達316萬人，較去年同期成長近24%，遊憩區人數也創下新高，上半年共達1,628萬人次，比去年一整年多，最近的萬年季、大彩虹音樂節都吸引眾多遊客參與，未來市府亦將結合地方特色文化，帶動更多觀光人潮到高雄旅遊。

第二代太陽能船每艘造價700萬，在高雄應用大學艾和昌教授與在地靖海造船公司的技術指導與檢討下，大幅改善集電效率與系統整合，每艘船頂安裝21片太陽能板，在充分日照量5小時下，每日發電量可達2.1千瓦(kW)，是第一代船的2.1倍。過去，傳統柴油愛之船每月每艘用油約11,600多元，第一代太陽能船每月每艘電費僅4,000元，而第二代太陽能船由9月底試營運至今，全靠太陽能供電，耗電量降低，性能更卓越。

輪船公司指出，二代船充分運用空間，將座椅數從36人增加為42人座，更能因應國內外激增的大量團客需求。此外，配合新船隊的加入，營運時間調整為平日16：00～23：00，假日：09：00～15：00及16：00～23：00，並開放團客包船航程，品味愛河的浪漫風華。